Information om TPMS - aktiv däcktrycksövervakning

TPMS (Tyre Pressure Measuring System) är ett kontrollsystem som övervakar däckens lufttryck och temperatur. Sedan den 1 november 2014 gäller ett EU-beslut att alla nya personbilar som säljs, registreras eller tas i bruk ska vara utrustade med detta system, oavsett produktionsdatum. Eftersom TPMS kräver ny hantering av hjul och däck, kommer bilindustrin att behöva tid för att genomföra anpassningen av olika bilmodeller.

Därför införs krav på TPMS på nya bilar
För lågt lufttryck i däcket ger högre bränsleförbrukning vilket ökar utsläppen. Systemet är obligatoriskt i USA sedan flera år och några bilmärken, t.ex. Volkswagen, Audi och Toyota har därför erbjudit TPMS som standard eller tillval för några av sina bilmodeller. Sedan den 1 november är automatisk däcktrycksövervakning inte ett tillval utan standard på alla bilar i Europa. Bestämmelserna gäller inte retroaktivt utan endast för bilar som tas i trafik från och med nu.

TPMS - så funkar det

  • Däcktrycksövervakningssystemet rapporterar i realtid information om däcktrycket till föraren. Via en mätare, varningstext eller varningssymbol uppmärksammas föraren på om ett däck har för lågt lufttryck. Rätt luftryck både minskar bränsleförbrukningen och sparar på miljön genom att koldioxidutsläppen minskar. Med rätt tryck i däcken blir kontaktytan mellan vägbanan och däcket bättre, vilket minskar både däckslitaget och bromssträckan, samt risken för vattenplaning.
  • Varje hjul sänder en unik kod för att bilen skall uppfatta vilket hjul som har fått minskat tryck. Det är vanligt att systemet är självlärande, vilket innebär att systemet själv fångar upp signalen från ett nytt hjul efter ca 20 minuters färd. Det går också att använda identiska koder för exempelvis höger fram sommar- och vinterhjul – detta gör att övervakningen fungerar omedelbart efter säsongsskifte av hjulen utan störande varningslampor.
  • Inuti varje sensor finns ett batteri som normalt har en livslängd på 5 år. När batteriet tar slut måste hela sensorventilen bytas ut, men lyckligtvis har många sensorer ett viloläge som automatiskt startas om hjulet inte har rullat under en längre tid liksom vid säsongsförvaring.

Bra att veta

  • Att skifta hjul kan ta längre tid om sensorn behöver aktiveras eller kodas om. Vid aktivering eller omkodning krävs också speciell ny utrustning som vi däckverkstäderna måste använda för att knyta sensorn till bilen. På vissa bilmodeller måste verkstaden också koppla in sig i bilens styrenhet, vilket tar lite längre tid.
  • Ett komplett hjul blir dyrare än tidigare men priserna beräknas sjunka på sikt. Redan nu varierar TPMS-sensorventiler i pris och det finns universalventiler som passar flera bilmodeller.
  • Om sensorn i hjulet som man byter till har samma kodning som det tidigare hjulet, eller om bilens system automatiskt kan läsa av koden och är självlärande, går det utmärkt att byta hjul själv. Tänk på att hjul med samma signalkod måste placeras på samma position.

    Kontakta din däckverkstad om systemet varnar efter en tids körning. Tänk på att de gamla hjulen ibland kan behövas för att kunna läsa av signalkoden och kopiera den till de nya hjulen.